JITA S戦国恋姫 実機 不要機付き
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商品説明
専用出品になります。ご覧いただきありがとうございます。こちらは藤商事のS戦国恋姫になります。注意 ：こちらは不要機になりますのでホッパーやアウトタンクは付属しておりませんのでご注意ください。また、無加工実機に音量調整を取り付けたものですので販社様のような綺麗なボリューム配置になっておりませんのでご了承ください。(配線自体は絶縁しておりますのでご安心ください)セット内容・本体・ボリューム調整・不要機・ドアキー・設定キー発送につきましては、基本ご購入者様負担となります。西濃運輸さんに依頼します。場所にもよりますが3000～10000円程になるかと思われます。また、最寄りの西濃運輸営業所まで取りに行っていただく形になりますのでご理解の程よろしくお願いします。 購入者様で最寄りの営業所を指定してくださるとスムーズにお取引できるかと思います。近場の方は引取りも可能ですのでご検討ください。当方休みが不定期ですので早くて翌日、遅くて1週間後の発送となりますのでご了承ください。分からないことありましたらコメントお待ちしております。,レビュー
商品の評価：
4.3点(2507件)
- くまのプー＠
- 純正では無かったが、内径が合っていたので購入。前に専用のソケットは持っていたので問題無く取り付けが出来ました。写真では分かりにくいですが、上面にはツバがありしっかりロックする事が出来ました。かえって六角よりも、この形状の方がしっかり保持出来て締めやすかったです。 ソケットが対応していなかったですが、手締めでは無理なのでエアインパクト使用 対象車両 2003年型のXR250(MD30) 直ぐに前に同等品を購入したんだけど、事前に車両側でサイズを測って注文したにもかわらず、何故かサイズが大きくて使用出来ず、2度目の注文に。
- 赤坂スズキ0419
- 2020/07/13に購入して2021/03/13に摩擦材が剥がれました。距離にして３３００kmです。 脱着の手間とコストを考えると安いのはダメですね。 お店の責任ではないでしょうが保証とかないんでしょうか。 仕事もできずロードアシストで大クレームです。返信ください。 連絡後速攻で調査してくれるとのことですので一旦星の変更します。
- ゅきんこ0627
- nismoスポーツクラッチキットにするのに購入しました。消耗品なので交換。リーズナブルな価格で購入出来たので良かったです。
- さっぽん0807
- 普通に問題なく使用しています。またクラッチがすべり始めたらリピートしたいと思います。
- らいた0363
- 強化クラッチだけあってノーマルよりはペダルの踏み込みは力が必要ですが、すぐに慣れます。 半クラッチも遜色なく使えるので普段使いする車でも問題ありません。
- oga-pu
- これ1箱で全部入ってるんで買い忘れが無くて安心です。助かりました。ありがとうございます。
- Green.A.D
- 出荷が素早くして頂くので、今回も大変助かっております。 本当に有難うごさいます、いつも安心して取付しています。 部品は画像通りです、安心して発注できます。
- FUTORI
- わりと簡単に取り付けられました。 使った工具は、４mm六角レンチ、８mmメガネレンチ、14mmスパナ、プラスドライバー パーツ自体の取り付けはボルト1本なので簡単に付きます。 クラッチを踏んだ時に押されるスイッチの調整はコラムカバーの下側をはずして行うと楽です。 スイッチに付いている白色のカプラーを外し、その下の14mmのナットを外します。 狭くて大きい工具だと取り回すのが大変なので、短い薄口のスパナがあれば楽です。 クラッチの踏み代の調整は個体差があるとは思いますけど、自分の車の場合、一番長いところで取り付けてもクラッチは切れましたが、2mmほど加減して取り付けました。 まだ試走程度しかしてませんがクラッチを繋いだ時の違和感が解消されました。
- miminosuke30
- クラッチのつなぎも難しくないので乗ってて楽しいです。油断するとエンストします…
- ヘリカ6235
- 今回はありがとうございました。。。。。。
- ふじ０３０３
- jb23ジムニー乗ってます！ 前はノンアスクラッチ積んでましたがこの度天寿を全うされたので、製品の良さにちょっと奮発してメタルクラッチ買いました！ 細かいクラッチ調整は難しくなりましたが、エンジンパフォーマンスをダイレクトに伝えてくれるので、気に入ってます！ 細かなクラッチ操作を求める方はノンアスのクラッチをオススメします！純正ではどうしても逃してしまうエンジンパワーを逃さず伝えてくれますよ！
- ママはは0520
- 配送の早さ：満足 クオリティ：まあまあ 実用性 ：満足 全体的に満足で、しっかりクラッチの踏み込みカットが出来たのが嬉しい。 ちなみに取り付けには折り曲がった細い六角レンチが必要（太さは忘れた…）。 ただし、キーレスシステムだとクラッチをそこそこ奥まで踏まないとエンジンかからないので、そこの調整が難しかった。またエンジン始動可能な所ギリギリまでの部分で取り付けると、クラッチの余分なところがわずかに残るので気になる人は気になるかもしれない。 ただそれでも余分なスペースの半分以上はカットできているので全体的に満足です。 これはもしかしたら、キーレスではないXGクラスに一番向いている商品なのかも。
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