KSR50エンジン ジャンク扱い
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商品説明
こちらの車両から降ろしたエンジンです異音も不具合もなくキック1発始動で元気よく走ってたエンジンです現在仕様変更で降ろしたエンジンですピストンは確認しましたが直キャブ成りの擦り傷は沢山ありました シリンダー内壁 ピストン表面要研磨かな元々純正ヘッドガスケットが紙ガスなのかメタルなのか知りませんがこちらにはTZR50の様なメタルガスケットが使用されてましたジェネレーター フライホイール ウォーターポンプダクトは新たなエンジンに流用で付きません ポン付け流用可80ccレーサー用の軽量フライホイールならありますがジェネレーターも専用が必要になりますマニホールドはPWK28使用可能のマニホールド付いてます こちらは半年程度しか使用していないカワサキ某車種の新品マニホールドですので劣化はしてませんこんな感じで色々訳ありなので部品取りジャンク扱いとさせていただきます取り敢えずは普通に使えるエンジンなので組み直して頂ければ問題なく走るとは思いますがジャンク扱いなので自己責任という事で出来れば引き取り希望ですレビュー
商品の評価：
4.5点(2512件)
- 335mamachan
- ビックキャブに交換し#82.80と使用してみましたが焼けはまあまあだがイマイチノーマルより高回転が回りません７０番台で試してみます。
- 保若望
- 去年春交換した旧キャブ（非純正、50、70、90兼用品）がフロートトラブルで不調になったため、本製品と交換し安心安全な走りを取り戻せています。ただ、装備されていた72番のメインジェットではスムーズなアクセル操作が出来なかったため、旧キャブでも似たような現象があって付け替えていた85番のメインジェットを外し交換してOKとなりました。すごく古いカブ90に72番は合わないようです。 旧キャブはチョークの構造が純正品と違っていて、グリップのチョークレバーが効かなくなっていましたが、本製品は純正品と同じ構造なのでチョークレバーが効き、違和感が全く無く助かっています。
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